Sự Thật Thú Vị Về Độ Bền Pin Của Xe Điện Sau Nhiều Năm Sử Dụng

Kết Quả Nghiên Cứu Về Độ Bền Pin Của Xe Điện

Trong một nghiên cứu mới đây tại Thụy Điển, các nhà khoa học đã thực hiện phân tích hơn 9.900 mẫu xe điện, cho thấy nhiều phương tiện này vẫn duy trì dung lượng pin cao sau nhiều năm hoạt động. Kết quả này đã phần nào xóa tan lo ngại về độ bền của pin trong những chiếc xe điện đã qua sử dụng.

Nghiên cứu được thực hiện bởi nhà bán lẻ xe điện đã qua sử dụng Carla, thông qua chương trình kiểm tra pin từ công ty công nghệ AVILOO. Các dữ liệu thu được gồm tình trạng pin của những mẫu xe điện hiện có trên thị trường cũ tại Thụy Điển, tạo nên một trong những khảo sát lớn nhất về độ bền pin trong ngành công nghiệp xe điện. Điều đáng chú ý là nhiều xe vẫn giữ được trên 95% dung lượng pin ban đầu sau khi đã di chuyển khoảng 100.000 km.

Các nhà nghiên cứu trước đó cũng đã cho ra đời một hệ thống quản lý pin, có khả năng nhận biết tình trạng lão hóa và hư hại của từng cell pin, từ đó nâng cao độ an toàn và hiệu quả cho các phương tiện điện.

Các mẫu xe điện của Hàn Quốc thể hiện kết quả nổi bật nhất trong nghiên cứu này.

Kia e-Niro với pin 64 kWh đứng đầu danh sách, đạt trung bình 97,25% dung lượng pin, cho thấy sự suy giảm chỉ dưới 3% sau 100.000 km. Ngay sau đó là Hyundai Kona Electric với tỷ lệ 97,18%. Kia EV6, sử dụng pin 77,4 kWh, đứng ở vị trí thứ ba với 95,95% dung lượng.

Những vị trí tiếp theo bao gồm: Volvo XC40 Recharge (pin CATL 69 kWh) 94,70%, Polestar 2 (pin CATL 78 kWh) 94,35%, và BMW i3 (pin 120 Ah) 93,77%.

Về phía Tesla, Model 3 là mẫu xe đạt kết quả tốt nhất với pin LFP 60,5 kWh, giữ được 93,34% dung lượng ban đầu. Bên cạnh đó, Tesla Model S, Model X và Model Y cũng nằm trong danh sách các xe có tình trạng pin tốt nhất.

Những Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Tuổi Thọ Pin

Phát hiện từ nghiên cứu cho thấy tuổi thọ pin không chỉ phụ thuộc vào thương hiệu mà còn bị ảnh hưởng bởi công nghệ và nhà cung cấp pin. Chẳng hạn, những phiên bản Tesla Model 3 với các loại pin khác nhau đã cho kết quả rõ rệt.

Phiên bản dùng pin LFP của CATL chỉ còn 93,3% dung lượng sau 100.000 km, trong khi mà bản dùng pin của LG Chem đạt 91,5%. Hai phiên bản với pin Panasonic cho ra kết quả thấp hơn, lần lượt là 89,8% và 88,2%, tùy thuộc vào dung lượng pin.

Kết quả này cho thấy công nghệ pin có vai trò quan trọng, không kém gì bản thân chiếc xe trong việc quyết định tuổi thọ lâu dài của chúng. Ngoài ra, điều kiện sử dụng, cách thức sạc và khí hậu cũng đóng một vai trò không nhỏ trong sự suy giảm dung lượng pin.

Nghiên cứu cũng đã chỉ ra rằng pin của xe điện hiện đại thường giảm dần theo thời gian, thay vì giảm nhanh đột ngột. Ngay cả mẫu Volkswagen ID.3 có kết quả thấp nhất trong 20 xe có pin tốt nhất vẫn duy trì được 91,79% dung lượng sau 100.000 km.

Cuối cùng, việc kiểm tra tình trạng pin đang ngày càng trở nên quan trọng đối với những ai có nhu cầu mua xe điện đã qua sử dụng. Bên cạnh tuổi đời xe và số kilomet đã chạy, tình trạng pin cũng là một trong những yếu tố cần chú ý. Kết quả nghiên cứu này đem lại sự yên tâm cho người tiêu dùng rằng đa phần những chiếc xe điện vẫn có thể duy trì hiệu suất cao ngay cả sau nhiều năm sử dụng thực tế.

Đức Minh