AVES — Startup xe điện của cựu CEO Green SM và kế hoạch đưa sản phẩm ra thị trường mùa hè 2027

Một công ty mới trong lĩnh vực phương tiện điện vừa xuất hiện với tham vọng nhanh chóng đưa sản phẩm ra thị trường. AVES (CTCP Công nghệ và Năng lượng xanh) được đăng ký thành lập tại Hà Nội với vốn điều lệ 30 tỷ đồng và mục tiêu thương mại hóa những mẫu phương tiện điện đầu tiên vào mùa hè 2027. Dưới đây là bức tranh về cơ cấu sở hữu, chiến lược sản phẩm và các bước xây dựng năng lực sản xuất mà doanh nghiệp này đang triển khai.

Ai đứng sau AVES và cơ cấu góp vốn

AVES do ba cổ đông sáng lập thành lập. Ông Nguyễn Văn Thanh đóng góp 25,5 tỷ đồng, tương ứng 85% vốn điều lệ và là cổ đông chi phối. Hai cổ đông còn lại là ông Lê Hoàng Long góp 3 tỷ đồng (10%) và ông Triệu Tuyên Hoàng góp 1,5 tỷ đồng (5%).

Thông tin đăng ký cho biết sự xuất hiện của ông Nguyễn Văn Thanh tại AVES diễn ra chỉ khoảng ba tháng sau khi ông rời vị trí Tổng giám đốc CTCP Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (Green SM).

Kinh nghiệm của những người sáng lập và vai trò tại AVES

Ông Lê Hoàng Long được ghi nhận là đồng sáng lập đồng thời đảm nhiệm vị trí Giám đốc Khối Thương mại tại AVES. Hồ sơ nghề nghiệp liên quan cho thấy ông Long từng giữ các vị trí quản lý ở những doanh nghiệp xe điện: từng là Tổng giám đốc điều hành Công ty Xe điện toàn cầu Pega (trước đây gọi là Hkbike) và từng là Phó tổng giám đốc phụ trách kinh doanh xe máy điện tại VinFast. Những kinh nghiệm này được hiểu là nguồn lực hỗ trợ mảng thương mại và kênh phân phối sắp tới của AVES.

Định hướng sản phẩm: đâu sẽ là dòng hàng hóa đầu tiên?

Theo đăng ký hoạt động, AVES hướng tới ba mảng chính: phương tiện điện thông minh, năng lượng tái tạo và thiết bị thông minh IoT. Trong lộ trình ngắn hạn, công ty xác định sẽ ưu tiên thương mại hóa các phương tiện điện trước tiên, cụ thể là xe máy điện và xe đạp điện dự kiến ra mắt vào mùa hè 2027.

Một số hình ảnh nhận diện do doanh nghiệp công bố hé lộ hình bóng của nhiều kiểu xe: hai mẫu xe đạp điện, một xe tay ga, một chiếc mang phong cách thể thao và một mẫu xe ba bánh chở hàng. Tuy vậy, đến thời điểm hiện tại AVES chỉ chính thức xác nhận lịch ra mắt cho hai nhóm: xe máy điện và xe đạp điện.

Xây dựng R&D và dây chuyền sản xuất: kế hoạch triển khai

Để hiện thực hóa mục tiêu đưa sản phẩm ra thị trường đúng kế hoạch, AVES dự kiến thành lập một trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) đặt tại Hưng Yên. Trung tâm này sẽ đảm nhiệm các công đoạn nghiên cứu, thiết kế, thử nghiệm và hoàn thiện mẫu trước khi sản xuất hàng loạt.

Bên cạnh R&D, doanh nghiệp cũng đang chuẩn bị nhà máy và tuyển dụng nhân sự kỹ thuật cần thiết nhằm thiết lập chuỗi cung ứng và năng lực sản xuất. Những bước này cho thấy AVES muốn chủ động kiểm soát từ khâu phát triển sản phẩm đến sản xuất.

Tuyển dụng và xây dựng chuỗi cung ứng

Danh sách tuyển dụng công bố cho thấy AVES đang tìm kiếm nhân sự ở nhiều vị trí then chốt: kỹ sư cơ khí, nhân viên kiểm soát chất lượng, quản lý chất lượng nhà cung cấp, nhân sự logistics và mua hàng. Các vị trí này phản ánh nhu cầu thiết lập quy trình đảm bảo chất lượng, quản trị nguồn cung và vận hành sản xuất khi nhà máy đi vào hoạt động.

Việc đồng thời tuyển dụng các chức danh liên quan đến nhà cung cấp và logistics cho thấy công ty đang triển khai song song cả hai luồng: hoàn thiện mẫu sản phẩm và xây dựng mạng lưới cung ứng để kịp khởi động sản xuất thương mại.

Hoạt động truyền thông, thu hút ý tưởng: cuộc thi thiết kế AVES Future Mobility Challenge 2026

Để mở rộng nguồn sáng tạo và thu hút ý tưởng thiết kế, AVES tổ chức cuộc thi có tên AVES Future Mobility Challenge 2026. Cuộc thi nhận bài từ ngày 21/9 đến 27/10 và chia làm hai hạng mục: Thiết kế ứng dụng và Thiết kế ý tưởng. Tổng giải thưởng cho cuộc thi là 265 triệu đồng.

Sáng kiến này vừa là công cụ xây dựng cộng đồng thiết kế vừa có thể đóng góp ý tưởng cho việc tạo mẫu các xe trong tương lai. Việc tổ chức cuộc thi trước giai đoạn hoàn thiện mẫu cũng phù hợp với chiến lược đẩy nhanh tiến độ R&D của AVES.

Những điểm cần quan sát trên hành trình đến 2027

Một số yếu tố sẽ quyết định khả năng AVES có thể hoàn thành mục tiêu thương mại hóa vào mùa hè 2027:

• Tiến độ xây dựng trung tâm R&D và dây chuyền sản xuất: hoàn tất thiết kế, thử nghiệm và đánh giá chất lượng trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt.
• Khả năng tuyển dụng và giữ chân nhân lực kỹ thuật: các vị trí như kỹ sư cơ khí và QA/QC đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo chất lượng sản phẩm.
• Mạng lưới cung ứng: sự sẵn sàng của nhà cung cấp linh kiện, cũng như quản lý logistics và mua hàng, sẽ ảnh hưởng đến thời gian sản xuất và chi phí.
• Quyết định về danh mục sản phẩm ban đầu: dù có hình ảnh hé lộ nhiều mẫu, AVES chỉ cam kết thương mại hóa xe máy điện và xe đạp điện cho mốc 2027.

Những câu hỏi thường gặp (FAQ)

Khi nào AVES dự kiến bán xe ra thị trường?

Doanh nghiệp công bố mục tiêu đưa xe máy điện và xe đạp điện ra thị trường vào mùa hè năm 2027.

Ai là cổ đông chính tại AVES và tỷ lệ sở hữu?

Ông Nguyễn Văn Thanh nắm 85% vốn điều lệ (25,5 tỷ đồng). Hai cổ đông còn lại là ông Lê Hoàng Long (10%, 3 tỷ đồng) và ông Triệu Tuyên Hoàng (5%, 1,5 tỷ đồng).

AVES đặt trung tâm R&D ở đâu?

Công ty xây dựng trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Hưng Yên để đảm nhiệm nghiên cứu, thiết kế, thử nghiệm và hoàn thiện mẫu xe trước sản xuất thương mại.

Những vị trí nào công ty đang tuyển dụng?

AVES thông báo tuyển kỹ thuật cơ khí, kiểm soát chất lượng, quản lý chất lượng nhà cung cấp, logistics và mua hàng.

Kết luận: mục tiêu rõ ràng nhưng nhiều việc phải làm

AVES bước vào thị trường với một lộ trình cụ thể: hoàn thiện R&D, chuẩn bị nhà máy, thiết lập chuỗi cung ứng và thương mại hóa hai dòng sản phẩm ban đầu vào mùa hè 2027. Quy mô vốn điều lệ và cơ cấu góp vốn cho thấy công ty có chủ sở hữu chính nắm quyền kiểm soát, đồng thời tận dụng kinh nghiệm thương mại của thành viên sáng lập để đẩy nhanh việc tiếp cận thị trường. Tuy nhiên, tiến độ tuyển dụng, triển khai R&D và thiết lập mạng lưới cung ứng sẽ là các yếu tố quyết định khả năng đạt được mốc thời gian mà AVES đã đặt ra.

Để hiểu thêm về những tay ga 125 có trang bị an toàn ABS và cách các model mới có thể thay đổi thị trường, bạn có thể đọc phân tích chuyên sâu qua bài so sánh trang bị và định hướng của NS125FX cùng NS125RX với ABS, bài viết này giúp làm rõ khác biệt về thiết kế và tiện nghi giữa hai mẫu tay ga.

Nếu bạn quan tâm đến giải pháp tay ga đô thị có bình xăng lớn và trang bị an toàn, bài đánh giá chi tiết về Yamaha Fuzzy 125 và điểm nổi bật ở bình xăng cùng ABS mang đến góc nhìn về thiết kế và tiện ích cho nhu cầu di chuyển hàng ngày.

Và để tham khảo một mẫu tay ga mang phong cách thiết kế mạnh mẽ cùng dàn trang bị khác biệt, bài phân tích thiết kế và trang bị của Letbe Mecha hướng tới đô thị sẽ cho bạn nhận định về cách một mẫu xe ‘cơ giáp’ tiếp cận người dùng và thách thức tại thị trường Đông Nam Á.